Jon Ojanguren, aficionado de Fernando Alonso

Un poquito de historia no nos vendrá nada mal. Sé que no es el tema que más nos gusta, pero bueno, el saber no ocupa lugar. El primer gran premio disputado en tierras turcas se celebró en el año 2005 en un circuito totalmente nuevo cerca de la ciudad de Estambul. Herman Tilke es el arquitecto de este espectacular circuito que cuenta con 14 curvas (8 curvas hacia la izquierda y 6 hacia la derecha). Un circuito en el que los coches alcanzan velocidades máximas de hasta 330 km/h. “Precaución amigo conductor…”.

Una de las peculiaridades del circuito es que los monoplazas circulan en sentido contrario a las agujas del reloj, curiosidad que comparte el circuito en donde Fernando Alonso se proclamó campeón del mundo en dos ocasiones, el circuito de Interlagos. Un circuito que posee gran variedad de curvas (incluyendo la multicurva número 8), que a pesar de no ser tan técnico como el circuito de Shanghai, reta a los pilotos a un gran desafío a lo largo de sus más de cinco kilómetros de longitud.

Un circuito que por sus caracterísitcas permite al piloto adelantar en más de un tramo del circuito. Fernando Alonso afirma que esta carrera será muy importante, y que además intentarán ser más agresivos para consolidar esa mejoría que experimentaron en el pasado G.P. de España. Por su parte, el ya desaparecido equipo Super Aguri, provocará que en la carrera no haya más de 20 coches. ¿Quién ocupara las plaza más retrasadas?

Pedro Martínez de la Rosa podría participar en el G.P. de Turquía como piloto oficial, si su compañero de equipo, y actual piloto oficial de McLaren Mercedes Heikki Kovalainen, no se recuperara a tiempo para la carrera. Los aficionados españoles estamos deseando ver al catalán subido en el MP4-23.

Vamos amigos míos, vamos a animar a Fernando Alonso a Turquía. Comeremos kebaps, andaremos en camello, compraremos algún souvenir, ¿qué más se puede pedir?. Ah sí, que el motor no se pare.